ایلون مسک کی ٹیسلا مکمل طور پر خود مختار گاڑیاں لانچ کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔

نیو یارک: ٹیسلا کے چیف ایگزیکٹو ایلون مسک اکثر مکمل طور پر خود مختار گاڑیوں کی آمد کو آسنن قرار دیتے ہیں، لیکن الیکٹرک آٹو میکر کے لیے یہ مستقبل کتنا قریب ہے، ابھی بھی مشکوک ہے۔

دریں اثنا، کمپنی امریکی ریگولیٹری ماحول میں نئی ​​خصوصیات کا آغاز کر رہی ہے جس نے اکثر ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجیز کے لیے ایک مناسب طریقہ اختیار کیا ہے، جبکہ فل سیلف ڈرائیونگ (FSD) جیسی اصطلاحات کا استعمال کرتے ہوئے جسے ناقدین گمراہ کن سمجھتے ہیں۔

Tesla کے مالکان کی طرف سے آن لائن پوسٹ کی گئی ویڈیوز “FSD Beta” میں ایک بے ترتیب کارکردگی دکھاتی ہیں، جو Tesla کے ڈرائیور اسسٹنس سسٹم پر تازہ ترین اپ ڈیٹ ہے۔

کاروں کو عجیب و غریب طریقے سے مڑتے، حفاظتی شنک کو گراتے اور غیر متوقع طور پر جھکتے ہوئے دیکھا جا سکتا ہے۔

اس ماہ کے شروع میں، Tesla نے FSD Beta سے لیس تقریباً 54,000 گاڑیوں کی واپسی کا آغاز کیا تاکہ اس خصوصیت کو غیر فعال کیا جا سکے جس نے گاڑیوں کو بعض حالات میں مکمل طور پر رکے بغیر سٹاپ کے نشان سے گزرنے دیا تھا۔

یہ ایپی سوڈ مسک کے لفافے کو آگے بڑھانے کے ایک منفی پہلو پر روشنی ڈالتا ہے، جسے ریاستہائے متحدہ اور دیگر مارکیٹوں میں الیکٹرک گاڑیوں کو مرکزی دھارے کا ایک اختیار بنانے کا سہرا بھی دیا گیا ہے۔

کارنیگی میلن یونیورسٹی کے پروفیسر اور خودمختار گاڑیوں کے ماہر فل کوپ مین نے کہا، “رولنگ سٹاپ کو یاد کرنے کی وجہ انجینئرنگ میں کی گئی ایماندارانہ غلطی نہیں تھی، بلکہ ٹیسلا کا کہنا ہے کہ یہ فیصلہ ٹریفک قوانین کو توڑنے کے لیے کیا گیا تھا۔”

نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) نے اپنے “آٹو پائلٹ” ڈرائیور اسسٹنس سسٹم سے لیس ٹیسلاس پر مشتمل فرسٹ ریسپانس گاڑیوں کے ساتھ تصادم کے سلسلے کے بعد پچھلے سال ایک تحقیقات کا آغاز کیا تھا۔

سینٹر فار آٹو سیفٹی کے قائم مقام ایگزیکٹیو ڈائریکٹر مائیکل بروکس نے کہا، “ٹیسلا بہت سی چیزیں کر رہی ہے جو سیفٹی ایکٹ کی خلاف ورزیوں اور بہت ساری مارکیٹنگ کے بارے میں بتاتی ہے جو صارفین کے نقطہ نظر کو ان کی گاڑیوں کی صلاحیتوں کو بڑھاتی ہے۔”

– بائیڈن کے تحت شفٹ –

امریکی قواعد و ضوابط کے تحت، نئی گاڑیاں مارکیٹ میں آنے سے پہلے حفاظتی حکام کی طرف سے منظم طریقے سے تصدیق نہیں کی جاتی ہیں۔ بلکہ، کار سازوں کو صرف اس بات کی تصدیق کرنی چاہیے کہ مصنوعات قواعد کی تعمیل کرتی ہیں۔
نیو یارک: ٹیسلا کے چیف ایگزیکٹو ایلون مسک اکثر مکمل طور پر خود مختار گاڑیوں کی آمد کو آسنن قرار دیتے ہیں، لیکن الیکٹرک آٹو میکر کے لیے یہ مستقبل کتنا قریب ہے، ابھی بھی مشکوک ہے۔

دریں اثنا، کمپنی امریکی ریگولیٹری ماحول میں نئی ​​خصوصیات کا آغاز کر رہی ہے جس نے اکثر ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجیز کے لیے ایک مناسب طریقہ اختیار کیا ہے، جبکہ فل سیلف ڈرائیونگ (FSD) جیسی اصطلاحات کا استعمال کرتے ہوئے جسے ناقدین گمراہ کن سمجھتے ہیں۔

Tesla کے مالکان کی طرف سے آن لائن پوسٹ کی گئی ویڈیوز “FSD Beta” میں ایک بے ترتیب کارکردگی دکھاتی ہیں، جو Tesla کے ڈرائیور اسسٹنس سسٹم پر تازہ ترین اپ ڈیٹ ہے۔

کاروں کو عجیب و غریب طریقے سے مڑتے، حفاظتی شنک کو گراتے اور غیر متوقع طور پر جھکتے ہوئے دیکھا جا سکتا ہے۔

اس ماہ کے شروع میں، Tesla نے FSD Beta سے لیس تقریباً 54,000 گاڑیوں کی واپسی کا آغاز کیا تاکہ اس خصوصیت کو غیر فعال کیا جا سکے جس نے گاڑیوں کو بعض حالات میں مکمل طور پر رکے بغیر سٹاپ کے نشان سے گزرنے دیا تھا۔

یہ ایپی سوڈ مسک کے لفافے کو آگے بڑھانے کے ایک منفی پہلو پر روشنی ڈالتا ہے، جسے ریاستہائے متحدہ اور دیگر مارکیٹوں میں الیکٹرک گاڑیوں کو مرکزی دھارے کا ایک اختیار بنانے کا سہرا بھی دیا گیا ہے۔

کارنیگی میلن یونیورسٹی کے پروفیسر اور خودمختار گاڑیوں کے ماہر فل کوپ مین نے کہا، “رولنگ سٹاپ کو یاد کرنے کی وجہ انجینئرنگ میں کی گئی ایماندارانہ غلطی نہیں تھی، بلکہ ٹیسلا کا کہنا ہے کہ یہ فیصلہ ٹریفک قوانین کو توڑنے کے لیے کیا گیا تھا۔”

نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) نے اپنے “آٹو پائلٹ” ڈرائیور اسسٹنس سسٹم سے لیس ٹیسلاس پر مشتمل فرسٹ ریسپانس گاڑیوں کے ساتھ تصادم کے سلسلے کے بعد پچھلے سال ایک تحقیقات کا آغاز کیا تھا۔

سینٹر فار آٹو سیفٹی کے قائم مقام ایگزیکٹیو ڈائریکٹر مائیکل بروکس نے کہا، “ٹیسلا بہت سی چیزیں کر رہی ہے جو سیفٹی ایکٹ کی خلاف ورزیوں اور بہت ساری مارکیٹنگ کے بارے میں بتاتی ہے جو صارفین کے نقطہ نظر کو ان کی گاڑیوں کی صلاحیتوں کو بڑھاتی ہے۔”

– بائیڈن کے تحت شفٹ –

امریکی قواعد و ضوابط کے تحت، نئی گاڑیاں مارکیٹ میں آنے سے پہلے حفاظتی حکام کی طرف سے منظم طریقے سے تصدیق نہیں کی جاتی ہیں۔ بلکہ، کار سازوں کو صرف اس بات کی تصدیق کرنی چاہیے کہ مصنوعات قواعد کی تعمیل کرتی ہیں۔
NHTSA صرف اس صورت میں قدم اٹھاتا ہے جب کسی گاڑی کے ساتھ کوئی مسئلہ ہو جو اس کی تعمیل کے بارے میں سوال اٹھاتا ہو، یا اگر اسے غیر محفوظ سمجھا جاتا ہو۔

اسٹینفورڈ لاء اسکول سے وابستہ قانون اور نقل و حرکت کے ماہر برائنٹ واکر اسمتھ نے کہا کہ بعض صورتوں میں، ریگولیٹرز کے پاس انکولی کروز کنٹرول جیسے نظام کو چلانے والے کوئی اصول نہیں ہوتے ہیں۔

ڈونلڈ ٹرمپ کی صدارت کے دوران، NHTSA نے بغیر ڈرائیور والی ٹیکنالوجی کی ترقی کو سست کرنے والے اقدامات سے گریز کیا۔

لیکن صدر جو بائیڈن کے عہدہ سنبھالنے کے بعد، NHTSA نے ڈرائیور کی مدد کے پروگراموں سے منسلک حفاظتی سوالات کو مزید قریب سے دیکھنا شروع کیا۔

جون 2021 میں، ایجنسی کو ٹیسلا اور دیگر آٹو مینوفیکچررز کی ضرورت تھی جو ڈرائیور اسسٹنس سسٹم کے ساتھ کاریں بناتے ہیں یا کریشوں کی اطلاع دینے کے لیے خودکار ڈرائیونگ کرتے ہیں۔

اس نے ہنگامی گاڑیوں کے ساتھ ہونے والے حادثات کی تحقیقات کے دوران ٹیسلا اور دیگر کار ساز اداروں سے معلومات کے لیے بار بار درخواستیں کی ہیں۔

NHTSA کے ترجمان نے کہا، “ہم ڈرائیور سپورٹ کی خصوصیات سمیت نئی ٹیکنالوجیز پر تحقیق کرتے رہتے ہیں، اور ان کی حقیقی دنیا کی کارکردگی کی نگرانی کرتے ہیں۔”

– ‘خطرناک اور غیر ذمہ دارانہ’ –

ٹیسلا اب تمام نئی گاڑیوں پر آٹو پائلٹ انسٹال کرتا ہے، ایک ایسا نظام جو گاڑی کی رفتار کو آس پاس کے ٹریفک سے مماثل رکھتا ہے اور اسٹیئرنگ میں مدد کرتا ہے۔

کمپنی ممالک کے لحاظ سے “Enhanced Autopilot” یا “Full Self-Driving Capability” نامی پیکجوں میں آٹو لین کی تبدیلی اور پارکنگ میں مدد جیسی خصوصیات بھی پیش کرتی ہے۔

ٹیسلا نے “آنے والی” خصوصیت کو “شہر کی سڑکوں پر آٹو اسٹیئرنگ” کے طور پر بیان کیا ہے۔

تاہم، کمپنی نے اس فنکشن کو تقریباً 60,000 گاڑیوں پر آزمانا شروع کر دیا ہے جو FSD بیٹا ڈاؤن لوڈ کرنے کی مجاز ہیں۔

ٹیسلا نے اپنی ویب سائٹ پر کہا کہ “آٹو پائلٹ کا استعمال کرتے وقت، یہ آپ کی ذمہ داری ہے کہ آپ چوکس رہیں، اپنے ہاتھ ہر وقت اسٹیئرنگ وہیل پر رکھیں اور اپنی گاڑی کا کنٹرول برقرار رکھیں”۔

ٹیسلا نے کیلیفورنیا کے حکام کو بتایا ہے کہ اس کے موجودہ نظام خود مختاری کے سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز کے پیمانے پر “سطح 2” پر ہیں اور اس لیے خود مختار ڈرائیونگ کے قوانین کی تعمیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

لیکن مسک نے کہا کہ اس کا حتمی مقصد ایک ایسی گاڑی ہے جو ڈرائیور کے بغیر چل سکتی ہے، ایک ایسا فنکشن جس کے بارے میں ناقدین کا کہنا ہے کہ ٹیسلا کے “آٹو پائلٹ” اور “فُل سیلف ڈرائیونگ” جیسی اصطلاحات کے استعمال سے پہلے ہی پریشان ہو چکے ہیں۔

اسمتھ نے کہا، “جسے ‘فل سیلف ڈرائیونگ’ کہا جاتا ہے اس کے لیے ایک انسانی ڈرائیور کی ضرورت ہوتی ہے۔ “ٹیسلا واقعی اس کو دونوں طریقوں سے حاصل کرنے کی کوشش کر رہی ہے، اس طرح سے جو کہ غیر ذمہ دارانہ اور غیر ذمہ دارانہ ہے۔”

اسمتھ نے ٹیسلا کے نقطہ نظر کو دیگر کمپنیوں جیسے کہ وائیمو سے متصادم کیا، جس نے ایسی ٹیکنالوجیز تیار کی ہیں جو خود مختاری کے پیمانے پر کم دھوم دھام کے ساتھ آگے بڑھ رہی ہیں۔

انہوں نے ٹیسلا سے مطالبہ کیا کہ وہ ایسی ٹیکنالوجیز استعمال کریں جو یقینی بنائیں کہ ڈرائیور محتاط ہیں، صارفین کو گمراہ کرنے سے گریز کریں اور “ایک قابل اعتماد کمپنی کی طرح کام کریں۔”